Різноманітність марок гальмівних рідин на прилавках магазинів ускладнює вибір споживача, а іноді й насторожує - чи всі продукти якісні, чи хоча б працездатні. При цьому в Україні немає ГОСТу, який регламентував би характеристики цього продукту, всі вони виготовлені за власними технічними умовами (ТУ). Фахівці столичного Інституту споживчих експертиз вирішили перевірити основні показники 17 марок гальмівних рідин, за якими можна судити про надійність рідини в експлуатації, і дізнатися, що нам продають в автомагазинах під виглядом «якісної» гальмівної рідини.
Участь у тесті взяли практично всі марки гальмівних рідин, представлених у торгових мережах. Експерти закупили у спеціалізованих магазинах та на ринках 17 марок гальмівних рідин, з них вісім українських виробництв (ТСХ - Хімреактив, Велвана, Тектрон (Аляска та Ойлрайт), Океан, ВАМП Гост, ВАМП Соболь, ВАМП Рось, ВАМП Полюс, ВАМП Преміум ), два - російського виробництва (Тосол-Синтез, Дельфін індастрі), один білоруський зразок (Ваксойл) та три представники «далекого» зарубіжжя (Castrol, Mobil, Liqui Moly). Всі вони за твердженням виробників, крім ВАМП Преміум (DOT 5.1), належать до класу DOT 4. Зразки були опечатані та доставлені відразу до двох незалежних один від одного лабораторій, сертифікованих на подібні роботи. Таким чином, за подальшого порівняння, гарантувався об'єктивний результат. За якими показниками оцінювали рідину Гальмівна рідина - це речовина, призначена для роботи в складних умовах, тому в лабораторіях зразки гальмівних рідин перевірялися за шістьма основними показниками - температурою кипіння сухої та зволоженої рідини, рівнем рН, щільністю, вмістом води, в'язкістю при різних температурних режимах. . Але про все по порядку. Як відомо, у процесі гальмування автомобіля виділяється багато теплової енергії, яка частково відводиться потоком повітря, що набігає, а частково поглинається гідроприводом, причому роль теплоносія виконує і гальмівна рідина. Якщо рідина, не дай Боже, закипить, то парові пробки, що утворилися, можуть призвести до відмови гальм. Тому одним із найголовніших показників якості гальмівної рідини є температура кипіння. Розрізняють дві температури кипіння гальмівної рідини: температуру кипіння «сухою», ненасиченою вологою рідини, та «зволоженою», що містить до 3,5 % вологи (температура кипіння «зволоженою» побічно характеризує температуру, при якій рідина "закипатиме" через 1,5 -2 роки її роботи у гідроприводі гальм автомобіля).
Дуже важливими є і низькотемпературні властивості рідини, особливо в умовах наших зим. Ці властивості нормуються кінематичною в'язкістю рідини за мінус 40 °С. В'язкість повинна бути не вищою за нормовані значення. Інакше порушиться плинність рідини через канали та отвори гальмівної системи, що призведе до зниження швидкодії або навіть відмови гальм. При цьому відмова може статися за будь-якої негативної температури. Антикорозійні властивості рідин оцінювали побічно – за водневим показником рН. У специфікаціях виробників зазвичай нормується діапазон значень 7,0 – 11,5 од. При значенні рН нижче 7,0 можлива корозія чорних металів, а при рН вище 11,5 можлива корозія алюмінієвих сплавів. Обидва види корозії неприпустимі у гальмівній системі. Аналіз результатів випробувань За підсумками тестування експерти розбили результати на кілька груп. Категорія «Рекомендовані» – лідери за перевіреними показниками. У цій категорії 5 зразків із 17. Усі вони відповідають міжнародним вимогам до гальмівних рідин класу DOT-4. Це три імпортні зразки Castrol, Mobil та Liqui Moly, і два «наші» - російський та український бренди: РосДот-4 (Тосол-Синтез) та Velvana Дот-4 (СП «Велвана»). Категорія "Умовно рекомендовані". Тут виявилося три зразки Sintec Дот-4 (ТОВ «ТСХ-Хімреактив»), VAMP Premium 5.1 та Аляска Дот-4 (ТОВ «Тектрон»). Зразки не відповідають вимогам класу DOT-4 щодо температури кипіння. Але ці значення із запасом відповідають класу DOT-3. Зразок Аляска Дот-4 має невелике відхилення в'язкості при - 40 °С, але оскільки це значення не виходить за межі вимог DOT-4, його можна вважати прийнятним. Зразок VAMP Premium 5.1 стоїть окремо. При відмінних показниках для класу DOT-4, він не дотягує до своїх заявлених характеристик – рідини класу 5.1 за класифікацією ISO – 4925. До речі, рідин цього класу навіть серед імпортних поки що небагато. Нові, більш жорсткі вимоги (клас 5.1 і клас 6) щодо класифікації ISO - 4925 обумовлені застосуванням у гальмах систем ABS, ESP нового покоління. Категорія «Під питанням». У цій категорії виявилося 5 зразків. У двох зразків Ойлрайт Дот-4 (ТОВ«Тектрон») та Аляска Дот-4 (ЗАТ «Делфін Індастрі») є відхиленнями за температурою кипіння зволоженої рідини навіть для класу DOT-3, не кажучи про заявлений для цих марок DOT-4. Те саме можна сказати про три зразки виробника ПП "Люмо" (торгова марка "ВАМП") - Гост, Рось, Соболь, Полюс. У цих зразків є відхилення від вимог DOT-3 і DOT-4 і за в'язкістю при - 40 ° С: значення на 10 - 15% вище за допустиму норму. Категорія "Не рекомендовані". Тут із досліджених 17 виявилося 4 зразки. У зразків Океан Дот-4 і МФК Дот-4 в'язкість при - 40 ° С вище за норму на 60 - 90 %, але принаймні відповідають температурі кипіння. У зразків Super DOT - 4 (ТОВ «Експохім»), і Vaxoil Дот - 4 (ТОВ «Ваксойл») повністю неприйнятна картина: в'язкість при - 40 ° С вище за норму на 400 - 600 % (!!) і не відповідає температура кипіння зволоженої рідини. Зразок Super DOT - 4 (ТОВ «Експохім») може також викликати корозію сталі та чавуну деталей системи гальмування. Результати На жаль, із досліджених 17 зразків гальмівних рідин заявленому класу DOT-4 повністю відповідають лише 6. Це три імпортні зразки (Castrol, Liqui Moly, Mobil), один російський: РосДот-4 (Тосол-Синтез); та два українські зразки: Velvana Дот-4 (СП «Велвана») та VAMP Premium 5.1 (ТОВ «Вамп»). Класу DOT-3 (але при заявленому DOT-4) відповідає Sintec Дот-4 (ТОВ «ТСХ-Хімреактив») і з невеликим припущенням Аляска Дот-4 (ТОВ «Тектрон»). З 17 марок гальмівних рідин 9 мають відхилення від вимог DOT-3 і DOT-4 в першу чергу низькотемпературної в'язкості (у двох зразків відхилення абсолютно неприйнятні). У ряді випадків є відхилення і за температурою кипіння. І що зрештою? Виробникам рідин з відхиленнями можна порекомендувати насамперед доопрацювати низькотемпературні властивості рідин. Тут можна відзначити, що гальмівна рідина є матеріалом, який відповідає за безпеку життя учасників дорожнього руху. Виходячи з цього, невиконання технічних вимог вже є юридичним порушенням із серйозною відповідальністю. Споживачам експерти Інституту споживчих експертиз рекомендують купувати рідини великих виробників, які не тільки показали кращі результати в тесті, але й мають схвалення, допуски автовиробників. Якщо говорити про співвідношення «ціна – якість», то переможцями нашого тесту можна вважати зразки: РосДот-4 (Тосол-Синтез); Velvana Дот-4 (СП "Велвана"). VAMP Premium 5.1 (ТОВ "Вамп") теж міг би увійти до групи лідерів, якби на його упаковці чітко значилося значення DOT - 4. При технічних показниках, що мало відрізняються від дорогих імпортних зразків ці рідини мають набагато меншу ціну. Що ж, залишається лише нагадати автолюбителям, що гальмівну рідину рекомендується щонайменше раз на два роки, адже від цього залежить найчастіше не лише безпека, а й життя.
Переглядів: 45
Отзывы о статье: 0 (читать все отзывы о статье, добавить отзыв о статье)
Дата: 13.02.2012
