Головний гальмівний циліндр Daewoo Sens T20154 з ABS FENOX Automotive Components

ТЕХНОЛОГІЇ ВИРОБНИЦТВА ГІДРОЦИЛІНДРІВ FENOX

Подвійне хонінгування (Double Hone DoHo/DH)

Циліндри FENOX проходять абразивну обробку робочої поверхні – хонінгування із застосуванням алмазних брусків у два етапи.

Перший етап знімає незначні припуски та готує поверхню до подальшої обробки. Другий етап проводиться із застосуванням алмазного бруска меншої градації, що дозволяє зробити поверхню гладкою, одночасно завдаючи хонову сітку на стінку циліндра.

Виконання даної операції дозволяє значно покращити герметичність і довговічність циліндра завдяки низькій шорсткості та наявності надійної змащувальної плівки у плямі контакту ущільнювального елемента.

Двокромкові манжети

У циліндрах Fenox використовуються манжети третього покоління - Double Edge Seal. Двокромкові манжети поєднують переваги конструкцій двох попередніх типів манжет (бублікової та комірцевої). Манжета третього покоління має дві точки зіткнення із дзеркалом циліндра, підвищуючи ступінь герметизації внутрішньої порожнини.

Переваги двокромкової манжети:

Довговічність: завдяки збільшеній плямі контакту та авторегулюванню комірної частини манжети.

Надійність спрацьовування при малих тисках: забезпечується «бубліковою частиною манжети», яка має постійний ступінь притискання до дзеркала циліндра незалежно від тиску.

Надійність спрацьовування при великих тисках: забезпечується комірцевою частиною манжети, стінки якої змінюють ступінь притискання до робочої поверхні циліндра в залежності від величини внутрішнього тиску, зменшуючи холостий хід циліндра.

У конструкції більшості циліндрів застосована збірна конструкція поршневої частини, яка складається з упору та головки поршня. Дана конструкція зменшує вагу поршня, що позитивно позначається на ресурсі манжет (що менше вага, тим менше тертя). Поршнева частина зроблена методом холодної висадки, що гарантує його міцність та витримка розмірів.

Завзяте кільце, що використовується в циліндрах з механізмом автоматичної корекції зазору, виготовлено з листової сталі методом штампування. Виготовлення відповідальних деталей даним способом надає кільцю шорсткість значно нижче, ніж у точеного (традиційний метод виготовлення). При цьому поверхня довше зберігає первісну гладкість. Завдяки цьому весь термін експлуатації циліндра забезпечується плавний перебіг механізму корекції зазору.

Конструкція клапанної системи з центральним клапаном збільшує ресурс циліндра завдяки запобіганню дотику манжети та отвору, через яке гальмівна рідина надходить із резервуара в порожнину циліндра.

Висадкова пробка, покрита захисним шаром цинку, має підвищену міцність та захист від корозії, що запобігає протіканню гальмівної рідини та полегшує демонтаж елементів ущільнювачів гідроциліндра.

Кожна виливка циліндра виготовлена ​​з ковкого чавуну і контролюється на відсутність раковин, тріщин, пористостей та інших ливарних дефектів.

Поршні циліндра піддаються процесу хромування з метою захисту від корозії і підвищення зносостійкості.

Шток і кріпильні шпильки покриваються захисним шаром цинку з метою захисту від довкілля. Відсутність іржі на різьбленні значно спрощує процес демонтажу/монтажу циліндра на автомобіль.

100% циліндрів перед упакуванням проходять тестування на працездатність стисненим повітрям.